Hotel Solaria ***

MoHo - Motorrad Hotel: Hotel Solaria Salzburger Land Austria

© MoHo Motorrad Hotels

Hotel Solaria

The Motorcycle Hotel Solaria is equipped perfectly for motorcycle holidays in Obertauern. The Schmidt borthers, Werner and Christian, are passionate bikers themselves. Motorcycling is the focus here and your hosts will happily show you the most beautiful motorcycle tours and highlights in the region: The Nockalm road, the großglockner High Alpine Road, the Sölk Pass, Turracher Höhe, and the Naßfeld Pass. The 3-country tour even takes you as far as the Julian Alps in Slovenia, with the Vrisicpass as the high point.

The hotel offers every comfort, and has a cosy atmosphere. Groups are very welcome.

Bike Highlights - Hotel Solaria

Werner und Christian are on hand with help and advice when it comes to motorcycling. They know the roads of their region, know where to find the nicest views, and where the best places are to stop for refreshment. Every evening there is a biker get-together, where like-minded people come together to share ideas and experiences.

  • GPS tours for Garmin and TomTom, 15 day tours, tour folder with overview map of the region
  • Tour  guidance and help with route planning; recommended attractions, worthwhile refreshment stops, insider tips
  • Motorcycle garage, also for cars and trailers; workshop area; washing area

More information about the Motorbike region!

Motorcycle competence at Hotel Solaria ***

Christian Schmidt, Baujahr 1964

Bereits im zarten Alter von 9 Jahren lernte ich die Vorteile zu schätzen,© MoHo Motorrad Hotels
wenn sich zwischen zwei Rädern auch noch ein Motor befindet. Der Motor
war auch das Einzige was an meiner Puch MV50 noch funktionierte.
Bremsen gab es keine, aber dafür hatten die Schuhe damals ja Plateau-Sohlen.

Später machte ich auf einer 50 ccm Fantic und auf einer Montesa Cota 242 erste Erfahrungen
beim Trialfahren. Da scheint sich wohl mein Hang zu unbefestigtem Untergrund schon manifestiert zu haben.

Mein erstes straßenfähiges Motorrad war eine Kawa Z1000 J mit Vetter-Verkleidung.
Ein richtiger Bock, aber damals musste ein "richtiges Motorrad" halt mindestens 1000 Kubik und 300 Kilo haben.
Danach lernte ich auf Honda Transalp und Africa Twin die Vielseitigkeit
und leichte Beherrschbarkeit der Reise-Enduros zu schätzen. Bei uns in den Alpen
tut man sich halt mit so einem Moped viel leichter, als mit einem Supersportler.
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Mit diesen Motorrädern habe ich dann die ganzen Schotterklassiker in Piemont
und den Seealpen befahren. Ligurische Grenzkammstraße, Asietta, Parpailon, Sommeilier,
Jaferau und natürlich König Chaberton waren auch im Programm.

Mit Erscheinen der KTM 950 Adventure im Jahr 2003 war klar, daß die sofort ins Haus kommt. Über das Forum auf www.lc8.info war ich von Anfang an sehr eng mit der KTM Zweizylinder-Community verbunden und es entstand das jährliche LC8.info Treffen.

Seit 2008 firmiert das Treffen unter dem Titel "Orangemountain" Adventurebike Gipfeltreffen.

Privat habe ich es gerne etwas gröber. Hardenduro Touren nach Italien, Kroatien, Spanien und Albanien konnte ich schon erleben. Bulgarien und Bosnien habe ich mit Freunden in den letzten Jahren mit Begeisterung durchpflügt.

Aber keine Angst, bei all der Endurobegeisterung: natürlich fahre ich auch sehr gerne auf unseren kurvigen, verkehrsarmen Asphaltstraßen. Da bin ich dann meistens mit meinen Gästen unterwegs.

Vielleicht können wir ja auch im Sommer gemeinsam eine Runde drehen. Seit Sommer 2014 bereichert noch eine BMW R nineT den Fuhrpark.

Werner Schmidt, Baujahr 1959
Bessere Hälfte: Gertrude
Auf Trapp Halter: Tamara (1994), Tobias (1997)

Angefangen hat alles als der Koch vom Nachbarhaus in Geldnot geriet.
Er nannte eine Stanglpuch (Puch MV 50) sein eigen.
Sie war Aufgrund extremer Gewichtsoptimierung (durch abflexen von unnötigem Zeugs
wie Kotflügel und Licht) optimal für den Enduroeinsatz präpariert. Für 100 Schilling,
nach heutigem Geld 7 Euro (!) wechselte das Geschoß den Besitzer ...

Mit 19 war nach zähem sparen und einer Finanzspritze von Oma die Zeit reif
für eine nagelneue Trialmaschine. Mit einer Montesa Cota 348 wurden die Berge
um Obertauern unsicher und die Jägerschaft nervös gemacht.

Wenig später wurde die Montesa für eine Kawa Z650 eingetauscht.
Ende der 70er der Knaller! Ein für die damalige Zeit bärenstarker Vierzylinder
mit einem Rahmen aus „Wasserleitungsrohren“und den Federelementen einer 125er:
Die Adrenalinschübe in schnellen langen Kurven sind bis heute unerreicht!!

Mit einer Honda Transalp und später einer Afrika Twin, wurde das Endurofahren
zur neuen Herausforderung. Die Entdeckungsreisen zu den Schotterklassikern der Alpen
rund um den Gardasee, Piemont und die Westalpen war in den 90ern einfach eine geile Zeit!

Mit der Anschaffung und dem Wiederaufbau eines schrottreifen Russengespanns
begannen einige Zeitgenossen an meinem Gemüts- und Geisteszustand
leichte Zweifel zu hegen. Fortan sah man mich meist mit schwarzen Fingernägeln
in unordentlichen Bergen von Werkzeug und ölverschmierten Teilen wühlen.
Der Schrauber und Oldtimervirus kam voll zum Ausbruch. Die Krankheit
fand ihren vorläufigen Höhepunkt in der Restaurierung einer Moto Guzzi Airone Sport von 1951.

Vor 3 Jahren wurde die treue Afrika Twin verkauft und ganz spontan eine Harley Sportster 1200 R angeschafft.
Damit war bei meinen BMW GS-, KTM-, V-Strom, usw. fahrenden Freunden sonnenklar:
Jetzt spinnt er wirklich! Aber keine Sorge Jungs: Nach wie vor trage ich als Hohlraumschutz
einen Vollvisierhelm, und außerdem: Dieses Model trägt den Namen „Sportster“ und hat seine Wurzeln
im amerikanischen Dirttrack Sport. Den Rest klären wir dann auf der Straße....;-)

Und sonst Die GasGas Trial wurde runderneuert und hat frische Reifen bekommen
denn das Trialfahren ist wieder ganz stark im kommen! Man möchte ja im Alter fit bleiben!

Motorcycle rental at Hotel Solaria ***

Organisieren wir gerne für Sie über unseren Verleihpartner Treffpunkt Motorsport.


TomTom Rider: Navigation für Motorräder© MoHo Motorrad Hotels

Im MoHo Hotel Solaria warten TomTom Rider GPS-Geräte auf Euch! Die bestens programmierten Navis können kostenlos auf Herz und Nieren getestet werden. Als Serviceleistung werden auch die selbst mitgebrachten Navigationsgeräte von Gas(t)geber Christian mit den gewünschten Daten gefüttert.

© MoHo Motorrad Hotels
  • Mit der innovativen Halterung ist das TomTom Rider im Hoch- oder Querformat verwendbar.
  • Routen können sowohl am PC als auch direkt am RIDER eingegeben oder adaptiert werden.

» weitere Infos

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Salzburger Land, Austria
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